Термін служби радиально-упорних кулькових підшипників тісно пов'язаний з виробництвом, виготовленням, установкою та застосуванням. Це потрібно робити добре на кожному етапі, щоб кутовий кульковий підшипник міг бути в найкращому робочому стані, а потім збільшити термін служби кутового кулькового підшипника.
1. Selection and operation of dimensional tolerance of shaft and angular contact ball bearing chamber: after the angular contact ball bearing is pressed into the angular contact ball bearing, it shall be able to rotate easily without conduction block. If there is obvious inconvenient rotation and the specification of the shaft is too large, the dimensional tolerance shall be reduced. If the angular contact ball bearing has a significant "hissing" feeling after being pressed into the shaft, it may be that the dimensional tolerance of the shaft is very large or the concentricity of the shaft is not very good. Therefore, in the control of dimensional tolerance of angular contact ball bearing and angular contact ball bearing housing, good concentricity must be ensured. At this stage, many Chinese manufacturers can only operate the dimensional tolerance without concentricity.
2. Спосіб встановлення кутового кулькового підшипника: оскільки кутовий кульковий підшипник є високоточним товаром-, якщо він не встановлений належним чином, можна легко пошкодити секцію кутового кулькового підшипника, що може призвести до пошкодження кутового підшипника. контактувати з кульковим підшипником і призвести до пошкодження кутового кулькового підшипника. Кулькові підшипники з кутовим контактом під час установки вимагають спеціальних вкладишів, і їх не можна бити за бажанням. При натисканні на вал напружується тільки коло, а при натисканні на велике – тільки велике коло. При установці стандартного пневматичного або гідравлічного преса, коли клепка горизонтальна зліва направо і назовні, якщо вона відхиляється, секція радиально-упорного кулькового підшипника буде пошкоджена кутово-упорним кульковим підшипником і відведенням кутового кулькового підшипника. підшипник буде пошкоджений.
3. Уникайте встановлення брудних речей: коли кутовий кульковий підшипник розміщено на роторі двигуна для динамічного балансу ротора, легко вставити залізний штифт, викликаний динамічним балансом ротора, в кутовий кульковий підшипник, тому краще зробити динамічний баланс ротора перед установкою кутово-кулькового підшипника. Для кращої зручності установки деякі виробники встановлюють трохи олії або рослинної олії в камеру підшипників кутового контакту, щоб змочити фактичний ефект, але фактичному оператору важко контролювати кількість олії або рослинної олії в камері кутового підшипника. . Якщо в камері радиально-упорного кулькового підшипника є більше олії або рослинної олії, радиально-упорний кульковий підшипник може легко перейти за валом у кутовий кульковий підшипник. Не торкайтеся камери підшипника рослинним або кульковим маслом. Якщо застосування необхідне, його слід експлуатувати і не накопичуватися в камері кутового контакту шарикопідшипника.
4. Профілактика іржі фарби: іржа фарби характеризується множинними проявами. У герметичному двигуні звук двигуна дуже хороший під час установки, але після того, як він був розміщений на складі на деякий час, звук двигуна стає дуже гучним, а кутовий кульковий підшипник серйозно іржавіє, коли його знімають. Раніше багато виробників вважали, що проблема в кулькових підшипниках. Після безперервної реклами та планування моторний завод зрозумів, що головна проблема – це три антифарби. Ключова проблема полягає в тому, що кислотні речовини в трьох антикорозійних-покриттях вироблятимуть корозійні хімічні речовини за певної температури та вологості. На цьому етапі єдиний спосіб вирішити цю проблему - це добре використати три профілактичних покриття, висушити його на повітрі протягом певного часу після монтажу, а потім провітрити природним шляхом.
