Підшипник ковзання Підшипник, який працює при терті ковзання. Підшипники ковзання працюють плавно, надійно і без шуму. За умови рідкого змащення поверхня ковзання відокремлюється мастильним маслом без прямого контакту, що також може значно зменшити втрати на тертя та поверхневий знос, а масляна плівка також має певну здатність поглинати вібрацію. Однак стартовий опір тертю великий. Частина валу, підкріплена підшипником, називається журналом, а частина, що відповідає журналі, називається несучою втулкою. З метою поліпшення властивостей тертя поверхні опорної колодки шар антифрикційного матеріалу, відлитого на її внутрішню поверхню, називається несучим втулкою. Матеріали підшипникових накладок і несучих втулок узагальнено називають ковзаючими несучими матеріалами. Застосування підшипників ковзання, як правило, знаходиться в умовах швидкісного і легкого навантаження.
Несучі втулки поділяються на роз’ємні та монолітні споруди. З метою поліпшення властивостей тертя поверхні несучої колодки на її внутрішній поверхні діаметра часто відливають один або два шари антифрикційного матеріалу, що зазвичай називають несучою втулкою. Тому підшипникова колодка має біметалічні підшипникові накладки та триметалічні опорні накладки.
Несучі втулки або опорні втулки є важливою частиною підшипників ковзання. Матеріали несучих втулок і несучих втулок в сукупності називають несучими матеріалами. Оскільки несуча втулка або несуча втулка безпосередньо контактують з журналом, частина журналу, як правило, зносостійка, тому основною формою несправності несучої втулки є знос.
Знос підшипникової колодки безпосередньо пов'язаний з матеріалом підшипникового журналу, матеріалом підшипникової колодки, мастилом та станом мастила. Вибираючи матеріал підшипникової колодки, ці фактори слід всебічно враховувати для покращення терміну служби та робочих показників підшипника ковзання.
