У минулому більшість підшипників маточини коліс автомобілів використовували однорядні конічні роликові або кулькові підшипники в парі. З розвитком технологій вузли ступиці автомобільних коліс отримали широке застосування в автомобілях.
Асортимент і кількість колісних підшипників збільшуються з кожним днем, і тепер вони переросли в третє покоління: перше покоління складається з дворядних кутових підшипників.
Друге покоління має фланець на зовнішній доріжці кочення для кріплення підшипника, а підшипник можна просто втулити на вісь і закріпити гайкою. Полегшує технічне обслуговування автомобіля.
Підшипник ступиці колеса третього покоління є комбінацією підшипникового блоку та антиблокувальної гальмівної системи ABS. Маточина має внутрішній фланець і зовнішній фланець, внутрішній фланець прикручений до приводного валу, а зовнішній фланець кріпить весь підшипник разом.
Зношені або пошкоджені підшипники маточини або вузли маточини можуть призвести до невиправданої та дорогої поломки вашого автомобіля на дорозі або навіть зашкодити вашій безпеці.
При використанні та установці підшипників маточини коліс зверніть увагу на такі моменти:
1. Щоб забезпечити максимальну безпеку та надійність, рекомендується завжди перевіряти підшипники маточини колеса незалежно від віку автомобіля - звертайте увагу на ранні попереджувальні ознаки зносу підшипників: включаючи будь-який шум тертя під час повороту або підвіски комбіноване колесо обертається Незвичайне уповільнення.
Для задньопривідних автомобілів рекомендується змащувати підшипники маточини передніх коліс, коли автомобіль проїжджає 38 000 кілометрів. При заміні гальмівної системи перевірте підшипники і замініть сальник.
2. Якщо ви чуєте шум від підшипника маточини, перш за все, важливо знайти місце, де виникає шум.
Існує багато рухомих частин, які можуть створювати шум, а також може бути так, що деякі обертові частини контактують з частинами, що не обертаються. Якщо підтвердиться, що це шум у підшипнику, можливо, підшипник пошкоджений і його потрібно замінити.
3. Оскільки умови роботи передньої маточини, що спричиняє вихід з ладу підшипників з обох боків, схожі, навіть якщо зламався лише один підшипник, рекомендується замінювати його попарно.
4. Підшипник маточини більш чутливий, і в будь-якому випадку потрібно використовувати правильний метод і відповідні інструменти. У процесі зберігання, транспортування та монтажу деталі підшипника не можуть бути пошкоджені.
Деякі підшипники вимагають більшого тиску для запресовування, тому потрібні спеціальні інструменти. Обов’язково зверніться до інструкції виробника автомобіля&№39;
5. Встановлюючи підшипник, він повинен знаходитися в чистому та охайному середовищі. Потрапляння дрібних частинок в підшипник також скорочує термін служби підшипника.
Під час заміни підшипників дуже важливо підтримувати чисте середовище. Забороняється вдарити підшипник молотком, і будьте обережні, щоб не впустити підшипник на землю (або подібне неправильне поводження).
Перед установкою також слід перевірити стан вала і корпусу підшипника, оскільки навіть невеликий знос може призвести до поганої посадки, що може призвести до раннього виходу з ладу підшипника.
6. Що стосується підшипника маточини, не намагайтеся розібрати підшипник маточини або відрегулювати ущільнювальне кільце вузла маточини, інакше ущільнювальне кільце буде пошкоджено, і в нього потрапить вода або пил. Навіть доріжки кочення ущільнювального кільця та внутрішнього кільця пошкоджені, що призводить до остаточного виходу з ладу підшипника.
7. В ущільнювальному кільці, оснащеному підшипником пристрою ABS, є магнітне упорне кільце, яке не може бути зіткнуто з іншими магнітними полями.
Перед установкою вийміть їх із коробки та тримайте подалі від магнітних полів, таких як двигуни або електроінструменти, які використовуються. Під час встановлення цих підшипників змініть роботу підшипників, спостерігаючи за стрілкою сигналізації ABS на панелі приладів під час дорожніх випробувань.
8. Для підшипника маточини, оснащеного магнітним упорним кільцем ABS, щоб визначити, на якій стороні встановлено упорне кільце, можна використовувати легкий і невеликий предмет для наближення до краю підшипника, а також магнітну силу, створювану підшипником. приверне його.
При установці направляйте сторону з магнітним упорним кільцем всередину, звернену до чутливого елемента ABS.
ПРИМІТКА: Неправильне встановлення може призвести до несправності гальмівної системи.
9. Багато підшипників герметичні, і ці підшипники не потрібно змащувати протягом усього терміну служби. Інші незакриті підшипники, такі як дворядні конічні роликопідшипники, під час встановлення необхідно змастити мастилом.
Через різні розміри внутрішньої порожнини підшипника важко визначити, скільки мастила додати. Найголовніше – переконатися, що в підшипнику є мастило. Якщо мастила занадто багато, при обертанні підшипника надлишок мастила витече.
Загальний досвід: Під час монтажу загальна кількість мастила має становити 50% зазору підшипника.
10. Під час встановлення контргайки крутний момент сильно змінюється через різні типи підшипників і посадочні місця.
