Колеса на ринку можна розділити на сталеві та легкосплавні диски за матеріалом, і кожен має свої переваги та недоліки.
Основна перевага сталевих коліс полягає в тому, що процес виготовлення простий (зазвичай з використанням процесу лиття, наприклад, диски з алюмінієвого сплаву зазвичай виробляються за допомогою процесу лиття під низьким тиском), вартість відносно низька, а здатність протистояти втомі металу є дуже міцний, що ми зазвичай називаємо дешевим і дешевим. твердий.
Однак недоліки сталевих маточин коліс є відносно помітними, включаючи потворний зовнішній вигляд (можна сказати, що зовнішнього вигляду немає), велика вага (такий самий матеріал маточини зі сталі набагато важчий за матеріал з алюмінієвого сплаву), великий інерційний опір , і погана тепловіддача. І дуже легко іржавіти [3].
Маточини легкосплавних коліс можуть лише компенсувати цю проблему, легка вага, низький опір інерції, висока точність виготовлення, невелика деформація під час обертання на високій швидкості, низький опір інерції, що сприяє покращенню прямих ходових характеристик автомобіля та зменшенню опір коченню шин, що зменшує витрату палива.
Теплопровідність матеріалу сплаву приблизно в три рази більше, ніж у сталі, а тепловіддача є хорошим, що може відігравати певну роль у тепловому ослабленні гальмівної системи, шин та гальмівної системи автомобіля.
Легкосплавні диски оригінальних автомобілів, представлених на ринку, в основному виготовлені з алюмінієвого сплаву. Звичайно, багато модифікованих коліс вибирають такі елементи, як хром і фаза, як основні матеріали, щоб відповідати певним особливим вимогам і покращувати бачення.
Однак у порівнянні зі сталевими дисками ціна на легкосплавні диски набагато дорожча, тому часто в багатьох оригінальних автомобілях низького та середнього класу сталеві диски з’являються на моделях низького класу, тоді як легкосплавні диски є моделями високого класу. Стандартна модель.
