Аналіз причин відмови підшипників
Підшипники кочення широко використовуються в системі приводу нових енергетичних транспортних засобів, і є однією з деталей з високою частотою виходу з ладу. Є багато причин невдачі. Серед них поширеними причинами відмови в швидкісних підшипниках нових енергетичних транспортних засобів є:
(1) Міцності матеріалу самого підшипника недостатньо, конструкція необґрунтована і т.д., що викликає поломку при роботі автомобіля.
(2) Довгострокова високошвидкісна робота системи приводу автомобіля викликає знос підшипника і втому, а також локальне пошкодження обертового корпусу.
(3) Несправності, викликані неправильною установкою та обслуговуванням, такі як помилки вирівнювання підшипників та напруга кільця, під час виробничого процесу автомобіля.
(4) Несправність підшипника, викликана вторгненням вологи та сторонніх речовин та корозією під час руху автомобіля.
Поширені форми відмов підшипників
Підшипники є точними компонентами, і навіть крихітні частинки, що надходять в підшипник, можуть скоротити термін його служби. Неправильне змащення і неправильна збірка можуть прискорити ранню відмову підшипника.
Що стосується високошвидкісних підшипників в нових енергетичних транспортних засобах, то часто зустрічаються екстремальні погодні умови, такі як висока і низька температура або сильний дощ і сніг, і часто зустрічаються складні дорожні умови, такі як каламутні грунтові дороги або запилені дороги.
Тому форми відмови високошвидкісних підшипників у нових енергетичних транспортних засобах в основному включають пошкодження клітин, відмову відступів, відмову від втоми, відмову перелому, відмову від зносу та корозійну відмову.
Власні відмінності розломів
При локальному збої в рухомих елементах і внутрішньому і зовнішньому кільцях підшипника з'явиться відповідний імпульсний сигнал.
Вібрацію підшипників кочення можна розділити на дві категорії. Одним з них є природна вібрація підшипника кочення; інший - аномальна вібрація підшипника кочення, яка пов'язана зі станом поверхні підшипника.
Збої підшипників кочення можуть бути діагностовані шляхом аналізу аномальних коливань, включаючи амплітуди часової області та частотно-доменних амплітуд. Частотою аномальної вібрації також називають частоту проходження рухомих елементів через точку розлому, яка визначається відповідно до місця розташування розлому.
