Рухомий підшипник (розкочування) являє собою високоточний механічний компонент, який змінює ковзне тертя між працюючого вала і валом сидіння в рухомий тертя, тим самим зменшуючи втрати тертя. Ролетні Підшипники зазвичай складаються з чотирьох частин: внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, рухомого тіла і клітки. Роль внутрішнього кільця полягає в співпраці з валом і обертатися з валом. Роль зовнішнього кільця полягає у співпраці з опорним місцем для його підтримки. Оскільки клітка Рівномірно розподіляє рухомої елементи між внутрішніми і зовнішніми кільцями, форма і розмір безпосередньо впливають на експлуатаційні характеристики і термін служби рухомого підшипника; клітка може рівномірно розподілити котячого елемента і керуватися рухомим елементами для виконання мастила.
Він підтримує обертається вал і частин на валу, і підтримує нормальне робоче положення і обертання точності вала. Підшипники ковзання прості у використанні і обслуговуванні, надійно працюють, мають гарну початкову продуктивність, і мають високу вантажопідйомність на середніх швидкостях. У порівнянні з розсувними підшипниками, Роликопідшипники мають більші радіальні розміри, біднішими вібрацією, більш низькою швидкістю життя і більшою шумом.
Змащення змащення не легко текти, легко ущільнення, довгий час використання, легке обслуговування і висока міцність плівки нафту, але тертя крутний момент більше, ніж нафта мастила, тому він не підходить для високої швидкості. Кількість жиру в підшипнику не повинна перевищувати 1/2 до 1/3 несучого простору, інакше підшипник буде перегрітися через надмірне перемішування мастила. Нафта змащення має гарний ефект охолодження, але ущільнювальної і нафтової пристрої харчування складніше. В'язкість масла, як правило, 0,12 до 0,2 см/сек. важке навантаження, висока в'язкість масла повинні бути використані, коли робоча температура висока, і низька в'язкість масла повинні бути використані, коли швидкість висока. Мастило методи включають змащення Масляної ванни, змащення крапельного масла, змащення нафту туман, змащення ін'єкції нафти і змащення тиску масла. При змащування олією, рівень масла не повинен бути вищим, ніж центр найнижчого рухомого тіла. Якщо підшипник виконаний за теорією пружної рідини, динамічний тиск мастила і в'язкості Змазки вибирається, поверхня контакту буде відділена олійним плівкою. У цей час несуча життя може бути збільшена в багато разів під постійним навантаженням.
